{"id":2340,"date":"2014-01-04T09:03:35","date_gmt":"2014-01-04T08:03:35","guid":{"rendered":"http:\/\/valwindcycles.es\/blog\/?p=2340"},"modified":"2014-01-04T09:03:35","modified_gmt":"2014-01-04T08:03:35","slug":"dudas-ante-un-accidente-de-bicicleta-todos-los-pasos-a-seguir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/valwindcycles.es\/blog\/dudas-ante-un-accidente-de-bicicleta-todos-los-pasos-a-seguir","title":{"rendered":"DUDAS ANTE UN ACCIDENTE DE BICICLETA. Todos los pasos a seguir"},"content":{"rendered":"

Art\u00edculo de la Federaci\u00f3n Extreme\u00f1a de Ciclismo<\/a><\/em><\/p>\n

\"ACCIDENTE<\/a>

ACCIDENTE DE BICICLETA. Todos los pasos a seguir<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Se adjunta un interesante informe, redactado por profesionales jur\u00eddicos, donde se redacta como actuar ante un accidente en bicicleta y sobre todo como funcionan las compa\u00f1\u00edas aseguradoras, principalmente para conocimiento de aquellos que siguen participando en pruebas no federadas y donde el organizador afirma que dispone de seguro para la prueba. Aqu\u00ed queda palpable que la \u00fanica compa\u00f1\u00eda que va a responder ante un accidente en una prueba federada es la mutualidad deportiva contratada por la federaci\u00f3n.<\/b><\/p>\n

Una gran parte de las consultas que la secci\u00f3n de seguridad vial recibe tienen su origen en las preguntas que se plantean cuando una persona sufre un accidente. Lo sorpresivo del evento, la ignorancia generalizada de los pasos que se deben seguir y la ausencia de lo que se denomina \u201ccultura del seguro\u201d propicia que, en muchos casos, quedemos totalmente desprotegidos. A lo largo de este informe trataremos de ofrecer una gu\u00eda clara y sencilla que nos sirva para orientarnos, porque, si bien no hay dos accidentes iguales, no es menos cierto que aprovechar unos conocimientos b\u00e1sicos puede dejar muy bien encauzado el que prospere una reclamaci\u00f3n ante el responsable.<\/p>\n

Y es que, como dec\u00edamos, no existen dos accidentes iguales. Unos son debidos a un atropello en el que interviene un veh\u00edculo a motor; otros, por un accidente deportivo en solitario. Puede ser que un compa\u00f1ero ciclista nos haga el afilador, o bien que haya una montonera. Podemos encontrarnos con un bache en la carretera que provoque una ca\u00edda o con un cruce no vigilado en una competici\u00f3n y por la que asoma un coche\u2026 Y no hablemos de las variadas sentencias que los jueces dictan, seg\u00fan cada circunstancia y lo que se haya podido probar en el consiguiente proceso.<\/p>\n

Vamos a tratar de sintetizar los casos m\u00e1s comunes o frecuentes y tratar de proponer unas rutinas sencillas pero imprescindibles. No es este art\u00edculo lugar para sesudas exposiciones doctrinales o legales, por lo que trataremos de evitar referencias a normativas jur\u00eddicas que, seguro, har\u00eda que la mayor\u00eda de vosotros desista de continuar leyendo. Este art\u00edculo est\u00e1 concebido como eminentemente divulgativo, una especia de gu\u00eda del usuario imprescindible para que, de ocurrir una desgracia, los profesionales del derecho que os defiendan tengan las herramientas imprescindibles para actuar.<\/p>\n

ACCIDENTES CAUSADOS POR UN VEH\u00cdCULO A MOTOR: LOS PRIMEROS MOMENTOS<\/b><\/p>\n

Imaginad que vamos circulando tranquilamente en bicicleta, por una carretera con un arc\u00e9n estrecho, como tantas que tenemos la desgracia de padecer. Vamos en solitario, el tr\u00e1fico es escaso. S\u00fabitamente, sin previo aviso, notamos un fuerte impacto por detr\u00e1s, salimos despedidos, caemos al suelo. Hemos sufrido un accidente y a partir de este momento comienzan una serie de circunstancias en las que es preciso mantener en la medida de lo posible la calma.<\/p>\n

Primero.- Identificar al causante.<\/b><\/p>\n

Esto que parece una obviedad se convierte muchas veces en el \u201cquid\u201d de la cuesti\u00f3n. Desgraciadamente cada vez m\u00e1s se est\u00e1n dando casos de veh\u00edculos que se dan a la fuga, por lo que se convierte en poco menos que imposible poder hacer responder al causante. Todos hemos experimentado el impulso de levantarnos inmediatamente tras una ca\u00edda y pretender seguir dando pedales como medida de autodefensa \u2013no ha pasado nada, puedo seguir- Pues bien, debemos cambiar este impulso por el del reflejo de levantar la vista y comprobar que quien nos atropella detiene su veh\u00edculo. Esto se dice f\u00e1cil, pero, salvo p\u00e9rdida de conocimiento, se puede lograr. La propia adrenalina liberada nos despertar\u00e1 el reflejo de alerta y mitigar\u00e1 moment\u00e1neamente las consecuencias del accidente. Si el veh\u00edculo se da a la fuga deber\u00e9is hacer un esfuerzo extraordinario para recordar el modelo, el color y la matr\u00edcula<\/b>. Con esto ya estar\u00e1n gran parte de los deberes hechos y la autoridad se encargar\u00e1 de localizar al causante.<\/p>\n

Segundo.- No moverse.<\/b><\/p>\n

Una vez comprobado que el causante del accidente est\u00e1 identificado, supongamos que detiene su veh\u00edculo y se interesa por nosotros. Pues bien, la tendencia que dec\u00edamos de seguir pedaleando hace que en la inmensa mayor\u00eda de los accidentes el ciclista se levante y trate de minimizar el suceso. Salvo lesiones m\u00e1s traum\u00e1ticas en las que el ciclista pierda el conocimiento o tenga roturas impeditivas, \u00e9ste suele considerar que todo se queda en un susto. Lo primero que comprueba es que se puede levantar, mira a ver si la bici est\u00e1 bien, y decide proseguir. CRASO ERROR<\/b> \u00a1Cu\u00e1ntas veces ocurre que, tras una primera valoraci\u00f3n en la que el ciclista piensa que se trata de un golpe sin importancia, al final las lesiones resultan ser de gravedad! Por ello, no fiarnos de la primera impresi\u00f3n<\/b>. Siempre que recibamos un impacto, siempre, hay que llamar a los servicios de emergencias, al 112. Olvidaros del sentimiento de verg\u00fcenza, del miedo a que la familia se asuste, a que me tenga que ver un m\u00e9dico, a creer que no ha pasado nada.<\/p>\n

Curiosamente existe un mito que conviene eliminar. Los accidentados suelen estar m\u00e1s preocupados por los da\u00f1os materiales que los da\u00f1os f\u00edsicos. Pues bien, las indemnizaciones m\u00e1s voluminosas son consecuencia de las lesiones corporales. Por lo tanto, si bien se puede recuperar el importe de las piezas da\u00f1adas, una persona tiene derecho a que se le indemnice por las lesiones corporales.<\/p>\n

\u00bfY por qu\u00e9 llamar siempre al 112?<\/b><\/p>\n

Cuando hay un accidente en el que se dice que existen heridos \u2013sin entrar a valorar la gravedad- r\u00e1pidamente se activa un protocolo en el que se manda a una patrulla de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado; Guardia Civil, polic\u00edas auton\u00f3micas o locales, seg\u00fan el tipo de la v\u00eda y el lugar del suceso. Pero tambi\u00e9n se reclama la presencia de asistencias sanitarias.<\/p>\n

Es entonces cuando se realiza un atestado en el que se investiga las causas del accidente. Este atestado es pieza esencial probatoria de las causas y responsabilidades del accidente<\/b>. Por nuestra experiencia, sin la concurrencia del atestado, luego resulta mucho m\u00e1s complicado poder reclamar la indemnizaci\u00f3n pertinente.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la presencia de la Autoridad?<\/b><\/p>\n

Porque el atestado elaborado por la Autoridad posee presunci\u00f3n de veracidad. En cambio, si no se investiga el accidente por los Agentes, al final podemos caer con un atropellador \u201cespabilado\u201d que encima diga que el culpable es el ciclista, o tambi\u00e9n puede ocurrir que el causante niegue los hechos una vez que se haya ido a su casita tan tranquilo. Entonces la compa\u00f1\u00eda de seguros declinar\u00e1 su responsabilidad, y todo habr\u00e1 sido en vano.<\/p>\n

Mentalizaos que las compa\u00f1\u00edas de seguros son m\u00e1quinas de hacer dinero que, si no aparece en \u201clos papeles\u201d de un modo muy claro la causa del accidente que inculpe al conductor que nos atropella \u2013o bien por atestado o por una declaraci\u00f3n firmada por el causante del accidente en el parte amistoso en el que describa fielmente c\u00f3mo ocurri\u00f3 el accidente-, la compa\u00f1\u00eda no se responsabilizar\u00e1.<\/b> Por eso es imprescindible que llamemos a la autoridad.<\/p>\n

El parte amistoso servir\u00eda a los efectos probatorios, pero muchas veces los nervios de la situaci\u00f3n propician que se rellenen defectuosamente y que, por ello, nuestras \u201camigas\u201d las aseguradoras no se hagan cargo de la indemnizaci\u00f3n, No lo dej\u00e9is, pues, pasar aunque pueda parecer inc\u00f3modo llamar al 112.<\/p>\n

En el atestado se describe el lugar del accidente, se identifica el sentido de la v\u00eda. Se toma declaraci\u00f3n a los implicados, y si hay testigos, se les interrogan in situ, con el enorme valor probatorio que ello implica al ser una declaraci\u00f3n verdaderamente espont\u00e1nea y no manipulada a posteriori. Se hace una reconstrucci\u00f3n del accidente, de las condiciones de la v\u00eda, y, sobre todo, se hace una valoraci\u00f3n final en la que las estad\u00edsticas confirman que, cuando un ciclista es v\u00edctima de un accidente, la inmensa mayor\u00eda de las ocasiones el responsable es el conductor del veh\u00edculo a motor.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la presencia de la ambulancia?<\/b><\/p>\n

En m\u00e1s ocasiones de las que hubiera deseado he tenido la ocasi\u00f3n de defender a ciclistas que vienen a mi despacho tras sufrir un accidente. Me describen que en su momento continuaron su trayecto y que, al llegar a casa y ducharse, fueron sintiendo c\u00f3mo los dolores se intensificaban, Algunos tardar\u00edan incluso varios d\u00edas en acudir al m\u00e9dico. De este modo fue diagnosticado un s\u00edndrome de latigazo cervical. A otros, luxaciones varias; y en los casos m\u00e1s graves, incluso, fracturas de v\u00e9rtebras. \u00a1Y hab\u00edan ido a su casa por su propio \u201cpedal\u201d!<\/p>\n

Pues bien. Sistem\u00e1ticamente, los abogados defensores de las aseguradoras tratan de convencer al juez que las lesiones no son fruto del accidente por el que se reclama, sino que fueron sufridas posteriormente y por causas que nada tienen que ver con su asegurado. \u00bfY por qu\u00e9? Porque dicen que, de haber sufrido esas lesiones que el ciclista manifiesta, no habr\u00eda \u00e9ste podido continuar en bicicleta. Y basta comprobar que las fechas del accidente y de la asistencia m\u00e9dica no coinciden como para poder crearle dudas al juez.<\/p>\n

La presencia de una ambulancia garantiza que las lesiones que se padecen son debidas al concreto accidente que sufrimos. Y sirven para diagnosticar lo que de verdad resulte consecuencia del impacto. No est\u00e1 de m\u00e1s curarnos en salud aunque realmente las consecuencias al final resultaren haber sido leves.<\/p>\n

Pero es que, adem\u00e1s, la presencia de una ambulancia ser\u00e1 imprescindible para nuestro segundo paso: La acreditaci\u00f3n de los da\u00f1os f\u00edsicos<\/b>. Un parte de urgencias, una valoraci\u00f3n m\u00e9dica inmediata y una evacuaci\u00f3n en ambulancia muchas veces es la prueba de que las consecuencias del accidente existen.<\/p>\n

DESPU\u00c9S DEL ACCIDENTE<\/b><\/p>\n

Una vez que est\u00e9 cumplimentado el atestado y el informe de urgencias, es imprescindible pedir la baja laboral, si es que existen molestias o impedimentos reales. La baja laboral que ha de tramitar nuestro m\u00e9dico de familia es un documento imprescindible para poder demostrar que las lesiones revisten cierta gravedad. El propio m\u00e9dico, entonces, derivar\u00e1 hacia el especialista oportuno que nos inicie un tratamiento m\u00e9dico. No nos hagamos los \u201cmachotes\u201d, que nadie tiene por qu\u00e9 trabajar estando enfermo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los d\u00edas por incapacidad transitoria, o sea, baja laboral, se indemnizan espec\u00edficamente por la aseguradora del causante.<\/p>\n

Y lo que es m\u00e1s relevante: si alguien provoca un accidente, las lesiones padecidas deber\u00e1n al menos necesitar de un tratamiento m\u00e9dico para que prospere la v\u00eda penal contra el causante. \u00bfEso qu\u00e9 significa? Que si uno recibe un impacto y no necesita de tratamiento m\u00e9dico, o sea, se cura solo (ni es preciso vigilancia m\u00e9dica, ni puntos de sutura, ni medicamentos, ni rehabilitaci\u00f3n) el causante no tendr\u00e1 responsabilidad penal. Entonces s\u00f3lo nos quedar\u00eda la v\u00eda civil, mucho m\u00e1s cara y compleja, lo que implica que si no quiere pagar la aseguradora por las buenas, deberemos demandarla y soportar gastos muy superiores.<\/p>\n

Adem\u00e1s, por la v\u00eda penal nos aseguramos que un doctor m\u00e9dico forense del Juzgado nos examine y que su informe sea, adem\u00e1s de gratuito, un documento con valor probatorio pleno. Ese informe es la clave para poder valorar el da\u00f1o corporal, y las aseguradoras no suelen discutirlos. Sin ese informe, no os quepa la menor duda que tratar\u00e1n de pagar lo menos posible.<\/p>\n

No olvidemos que es imprescindible que denunciemos expresamente al causante del accidente<\/b>. Hay un plazo de seis meses que, si lo dejamos correr, pasar\u00e1 sin remedio.<\/p>\n

Otro mito: Creer que basta que la Guardia Civil acuda al lugar del accidente y cumplimente el atestado para que responda el causante. Pues no basta<\/b>. Habr\u00e1 que ir a la Casa Cuartel o comisar\u00eda con posterioridad para formular expresa denuncia, o bien al Juzgado del lugar de los hechos para aportar un escrito de denuncia.<\/p>\n

He visto, desgraciadamente, bastantes ocasiones en las que las aseguradoras \u201cmarean la perdiz\u201d prometiendo un pago, citando al perjudicado para que pase por los servicios m\u00e9dicos de la propia aseguradora, volvi\u00e9ndoles a citar, dejar pasar los meses, mandar una cartita para m\u00e1s citaciones\u2026 y pasaron los seis meses para que prescribiera la acci\u00f3n penal. Y mucha gente desiste luego de reclamar por la v\u00eda civil (hay un a\u00f1o de plazo para esta \u00faltima) ante el desembolso que ha de efectuar por los costes procesales que implica esta reclamaci\u00f3n civil.<\/p>\n

JUICIO<\/b><\/p>\n

Una vez que todo se ha desarrollado conforme a las indicaciones que os apuntamos, se os citar\u00e1 para juicio de faltas en calidad de denunciante (salvo casos de gravedad especial que ir\u00e1 por la v\u00eda del delito) en la que ser\u00e1 imprescindible, aunque no preceptivo, la concurrencia de un profesional del derecho que os defienda. \u00c9ste reclamar\u00e1 las cantidades que se ajusten a derecho y presentar\u00e1 las pruebas precisas. Pero, no lo olvid\u00e9is, si no segu\u00eds los pasos que os indicamos con todo detalle, la labor del abogado ser\u00e1 mucho m\u00e1s limitada.<\/p>\n

– ACCIDENTE DEBIDO AL MAL ESTADO DE LA CARRETERA<\/b><\/p>\n

Quiz\u00e1s muchos no lo sepan, pero si sufro una ca\u00edda por culpa de un bache, piedras en el asfalto, una rejilla donde se introduce la rueda, una defectuosa se\u00f1alizaci\u00f3n de obras, un escal\u00f3n lateral en el arc\u00e9n, etc., ha de responder el titular de la v\u00eda. Es lo que se llama responsabilidad patrimonial de las administraciones p\u00fablicas.<\/p>\n

Sin embargo la cosa es un poco m\u00e1s complicada. Primero, porque el procedimiento es m\u00e1s complejo, dado que se deber\u00eda en todo caso entablar una reclamaci\u00f3n administrativa previa ante el due\u00f1o de la carretera<\/b> (ayuntamiento, diputaci\u00f3n, comunidad aut\u00f3noma, Ministerio de Fomento, en su caso) en el que ya hay que probar que la ca\u00edda fue consecuencia de un mal estado de la v\u00eda o por alguna otra de las que os d\u00e1bamos ejemplos. Pero, adem\u00e1s, es necesario pedir una cantidad concreta en concepto de indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n

Esta primera fase previa es realmente compleja, por tratarse de un procedimiento administrativo en toda regla. Es preciso aportar prueba, hacer c\u00e1lculos de da\u00f1os materiales y f\u00edsicos, y hay que tener conocimientos muy t\u00e9cnicos para poder simplemente hacer formular esta reclamaci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando teng\u00e1is una ca\u00edda por este motivo es m\u00e1s preciso si cabe llamar a las asistencias sanitarias y a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado. Deber\u00e9is quedaros en el sitio, y cuando aparezca la Fuerza P\u00fablica explicarles con claridad que la causa del accidente es un bache, una rejilla\u2026<\/b> Pedidles que hagan atestado y que consignen la causa. Que a ser posible tomen las medidas del bache, rejilla, situaci\u00f3n del obst\u00e1culo\u2026 o que expliciten el estado de la v\u00eda.<\/p>\n

Sin esta prueba deber\u00e9is acudir a testigos cualificados, pero muchas veces el desconocimiento hace que nos vayamos del lugar sin obtener la prueba de que la causa del accidente es un mal estado de la v\u00eda. Posteriormente, sin esta prueba, el titular de la v\u00eda negar\u00e1 sistem\u00e1ticamente que la ca\u00edda sea debida a la causa que invoc\u00e1is. No os pens\u00e9is que la Administraci\u00f3n va a reconocerlo. Se defender\u00e1 como todo hijo de vecino. Sin embargo, si la fuerza instructora hace los deberes, os aseguro que la cosa cambia.<\/p>\n

Los c\u00e1lculos indemnizatorios son complejos, y hace falta que un profesional os lo calcule, tanto un perito m\u00e9dico como un jurista. Cuidado, porque si tratamos de hacer el c\u00e1lculo \u201ca ojo de buen cubero\u201d o lo que me dicte mi capricho, entonces SEGURO que la acci\u00f3n se perder\u00e1.<\/p>\n

Lo normal \u2013o sea, casi siempre- es que, tras la instrucci\u00f3n del expediente, o bien NIEGUEN el deber de pago, o simplemente no contesten. Tras dictarse resoluci\u00f3n negativa, o si transcurren seis meses de \u201csilencio administrativo\u201d, habr\u00e1 que entenderse la desestimaci\u00f3n de la acci\u00f3n, y deberemos en el plazo de dos meses posteriores formular demanda contencioso-administrativa, esto es, deberemos llevar a la administraci\u00f3n ante los Tribunales de Justicia, para lo que espreceptivo la concurrencia de abogado y procurador.<\/p>\n

– ACCIDENTE EN SOLITARIO<\/b><\/p>\n

Para este tipo de accidente es m\u00e1s imprescindible que nunca tener suscrito un seguro de accidentes. No existir\u00e1 derecho de reclamaci\u00f3n frente a nadie, porque seremos nosotros los \u00fanicos responsables. En el mercado hay sociedades m\u00e9dicas que cubrir\u00e1n los gastos m\u00e9dicos que suframos. Pero las p\u00f3lizas en todo caso prev\u00e9n unas indemnizaciones rid\u00edculas en comparaci\u00f3n con las cantidades que se pagan si la causa de las lesiones viene por culpa de un tercero.<\/p>\n

Y es necesario tener este seguro m\u00e9dico por razones obvias. La Seguridad Social resulta harto lenta e insuficiente, y los tratamientos m\u00e9dicos hacia los deportistas no son precisamente especializados. Cualquier persona que salga habitualmente en bicicleta deber\u00eda de suscribir un seguro de accidentes con unas coberturas m\u00e9dicas especializadas, porque de lo contrario ver\u00e1 c\u00f3mo, con mucha suerte, tan s\u00f3lo le prescriban analg\u00e9sicos y antiinflamatorios, o bien se le colocar\u00e1 una escayola despu\u00e9s de una parca radiograf\u00eda. Y no es exageraci\u00f3n, desgraciadamente.<\/p>\n

– ACCIDENTES ENTRE CICLISTAS<\/b><\/p>\n

Esta es una de las grandes lagunas en el conocimiento de los ciclistas. Si causamos un accidente seremos responsables como si lo hubi\u00e9ramos provocado con un veh\u00edculo a motor. Entonces es m\u00e1s que aconsejable que tengamos suscrito un seguro de responsabilidad civil por lo que pudiera ocurrir.<\/p>\n

Cuando circulamos por las v\u00edas p\u00fablicas somos conductores de veh\u00edculos, por lo que la responsabilidad del accidente y la culpa del mismo ser\u00e1n determinadas conforme a la infracci\u00f3n que la Ley de Seguridad Vial y su Reglamento contemplen.<\/p>\n

Hay seguros privados de responsabilidad civil que las diversas compa\u00f1\u00edas venden. El problema es que, para una prima de 60 \u20ac tan s\u00f3lo se suele cubrir un l\u00edmite de RC de unos 150.000 \u20ac. Esto que pudiera parecer una cantidad desorbitada no lo es tanto cuando de indemnizaciones por accidentes graves se trata.<\/p>\n

Adem\u00e1s ninguna compa\u00f1\u00eda cubrir\u00e1 accidentes que se causen en una competici\u00f3n o en una marcha cicloturista, que es precisamente cuando m\u00e1s riesgo se corre. Y si descubren que el accidente se produce en una salida oficial de club, tampoco quedar\u00e1 cubierto el siniestro. Ojo con esto, que no es una broma.<\/p>\n

El \u00fanico seguro que cubre esto es el que suscribe toda persona que se federa. Por el hecho de federarse se es beneficiario de un amplio seguro de responsabilidad civil y de un seguro de accidentes obligatorio que cubre los gastos m\u00e9dicos. Esto beneficia a cualquier federado porque as\u00ed lo disponen las normas legales al quedar amparados por la Mutualidad General Deportiva.<\/p>\n

El precio de federarse, adem\u00e1s, es irrisorio en comparaci\u00f3n con las coberturas y beneficios que se obtienen, porque no existe seguro en el mercado que lo iguale, y desde luego, no hay compa\u00f1\u00eda que cubra los riesgos de la competici\u00f3n o de la participaci\u00f3n en marchas.<\/p>\n

– RESPONSABILIDADES DE LOS CLUBES Y DE LOS ORGANIZDORES DE COMPETICIONES Y MARCHAS<\/b><\/p>\n

Este asunto de por s\u00ed dar\u00eda para varios cap\u00edtulos. Baste que se conozca, si sois organizadores, que cualquier accidente que sea debido a la mala organizaci\u00f3n de una carrera o una marcha ser\u00e1 responsabilidad del organizador. Si se organiza una competici\u00f3n las medidas de seguridad requeridas ser\u00e1n muy superiores a las de las marchas, pues siempre estas primeras se celebran con el tr\u00e1fico cerrado.<\/p>\n

Las marchas, por el contrario, transcurren siempre con tr\u00e1fico abierto, lo que significa que el ciclista es un usuario de las v\u00edas que goza de algunos privilegios, pero que no posee el uso exclusivo de la carretera, pero cuidado: Si en la documentaci\u00f3n que se entrega al participante el organizador se compromete a cerrar el tr\u00e1fico en algunos tramos, cualquier accidente que ocurra por no cerrar convenientemente al tr\u00e1fico ese tramo concreto ser\u00e1 responsabilidad del citado organizador, por mucha firma que el participante entregue eximiendo de responsabilidades al organizador. Ampliaremos este tema en un futuro.<\/p>\n

Tambi\u00e9n existir\u00e1 responsabilidad de la Junta Directiva de los clubes ciclistas cuando, en las salidas ordinarias programadas en los calendarios habituales, se decida circular por carreteras que tengan prohibida la circulaci\u00f3n a las bicicletas, caso de ocurrir un accidente en aquel tramo.<\/p>\n

*Fuente: Federaci\u00f3n Extreme\u00f1a de Ciclismo<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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